常见问题解答 (FAQ)

为将咖啡出口到欧洲联盟（EU）市场，企业必须符合欧盟标准关于产品质量、食品安全、可追溯性以及包装和标签规定。此外，企业还须遵守有关可持续发展的规定，包括适用于相关货运的无毁林法规（EUDR）。充分准备出口文件、所需认证并选择信誉良好的物流合作伙伴，将有助于顺利办理清关和交付手续。

当整票货量使整箱总成本更有优势、货物需要单独装载，或企业希望更好控制装箱和拆箱时，通常适合选择FCL。货量较小、不需要整箱时可选择LCL，但会增加集货和拆箱环节，时效可能更长，并需完整核对本地费用。不要只按固定CBM门槛决定，应比较起运地、主运费和目的地总成本、运输时间、免箱期、截关时间及与其他货物拼装的适配性。

20英尺集装箱最多可容纳 28-30 CBM 和 25-28 吨货物。40英尺集装箱最多可容纳 56-58 CBM 和 26-28 吨货物。40HC（高箱）最多可容纳 65-68 CBM 和 26-28 吨货物。然而，越南当地陆路运输安全重量限制建议在 20-25 吨货物以下，以避免超载罚款。

出口费用包括：THC（码头操作费）、封条费、提单费、电放费（如果适用）和 CFS 费（针对拼箱）。进口费用包括：THC、D/O（提货单）费、集装箱清洗费、CIC（集装箱失衡附加费）和操作费。

拼箱运费是使用 W/M（重量或体积）规则计算的，在海运中 1 CBM 等于 1,000 公斤（1 吨）。分别计算实际体积和实际重量的费率，取两者中较高者作为计费单位。

您需要准备：商业发票、装箱单和订舱单。每个货物包装上必须清晰贴上唛头（Shipping Mark），以防止在 CFS 仓库拼箱过程中混淆或错运。

冷藏集装箱配备了电力制冷装置，以维持预设的温度。发货人必须指定准确的温度、通风设置和湿度，并确保货物在装箱前已预冷到所需温度。

甩柜是指集装箱由于舱位超订、船舶延误或清关问题而未能装上预定船只。SeaAir 会积极与承运商协商将集装箱转移到下一个可用航次，如果是船公司原因造成的，则争取免除滞港费。

Demurrage通常指承运人集装箱在码头内超过免期产生的费用；Detention通常指集装箱离开码头后在外部使用超过免期的费用；Storage则是码头或港区收取的堆场占用费。名称、起止时间和计算方式会因船公司、码头、国家及费率表而异。订舱前应确认免期是分开还是合并计算、按自然日还是工作日、还空箱地点及不包含的费用。具体货物应以订舱确认和适用费率表为准。

OOG 货物通常使用框架箱（Flat Rack，无侧壁或箱顶，可折叠端壁）或开顶箱（Open Top，可拆卸帆布顶）运输。SeaAir 评估超出尺寸以确保获得正确的设备，并根据船上的舱位损失计算额外运费。

步骤为：在堆场领取空箱放行单，检查空箱是否有泄漏/损坏/异味，运至仓库装货，施加海关封条，在截关时间前将重箱送回码头，并提交已清关的海关申报单。

SeaAir Global 与全球主要集装箱承运人保持着长期稳定的合作关系，包括 ONE, MSC, CMA CGM, COSCO, Evergreen, Maersk, Yang Ming, OOCL, Wan Hai 和 HMM。该网络使我们能够在旺季获得具有竞争力的海运费率和稳定的舱位分配。

CY/CY（场到场）是指整箱（FCL）运输，即在始发港堆场接收整箱，并在目的港堆场交付整箱。CFS/CFS（站到站）适用于在货物仓库进行拼箱和拆箱的拼箱（LCL）运输。

空运费按计费重量计算。体积重量公式为：长 x 宽 x 高（厘米）/ 6000（快递服务为 / 5000）。计费重量是实际毛重和计算出的体积重量中较大者。

对于紧急货物（1-3天运输时间，如单证、紧急零配件或高价值货物），选择航空快递。选择航空经济服务（4-7天运输时间）可通过拼箱航班或中转航班节省成本。

禁止物品包括易爆物品、易燃物品、压缩气体和气溶胶。需要 MSDS 批准的限制物品包括锂电池、液体、化学品和带磁性的货物。SeaAir 在订舱前免费协助审核 MSDS 报告。

航空运单（AWB）是不可转让的运输单证。MAWB（主航空运单）是航空公司签发给货运代理的。HAWB（分航空运单）是货运代理签发给发货人/收货人的。最终客户使用 HAWB 进行清关和提货。

航空货物必须包装在坚固的纸箱中，重货应放在托盘上（如果运往美国、欧盟或澳大利亚等国家，木托盘必须进行熏蒸/热处理）。易碎物品需要妥善的缓冲包装和明显的“易碎”标签。

步骤包括：将货物送至机场货运站，检查物理重量和尺寸，进行 X 光安全检查，加贴安全封条，并在装机前将货物装入航空集装箱或托盘（ULD）。

是的，SeaAir 通过空运处理易腐货物。易腐货物必须包装在防漏容器中（通常是贴有安全胶带的厚泡沫箱），并使用干冰或凝胶冰袋进行冷却。严禁使用湿冰以防止腐蚀飞机。

常见的空运本地费用包括：航空运单（AWB）签发费、MYC（燃油附加费）、SCC（安全附加费）、机场仓库的码头操作费（THC）以及目的港舱单申报费（如运往美国、欧洲或日本的 AMS、ENS 或 AFR）。

SeaAir Global 运营着一支多样化的车队：用于市区配送的轻型卡车（1.5 至 8 吨）、用于货物保护的厢式卡车、服务于主要港口的重型集装箱牵引车（20英尺/40英尺），以及用于超限项目货物的专用平板拖车。

所有 SeaAir 车辆均配备了 24/7 全天候 GPS 定位跟踪设备。客户可以要求实时位置和路线更新。进出口集装箱货物在整个旅程中均使用官方船公司或海关封条进行安全密封。

是的，SeaAir 在始发地和目的地仓库均提供装卸服务。我们可以根据客户的具体报价需求提供人工装卸或专业设备（叉车、用于重型货物的吊车）。

越南标准的南北公路运输（胡志明市至河内，反之亦然）对于使用 1A 国道的特快卡车，通常需要 60 至 72 小时（约 2.5 至 3 天）。

是的，SeaAir 提供跨境卡车运输。通过木牌（Moc Bai）口岸转运至柬埔寨金边需要 1-2 天。通过 Lao Bao 或 Cau Treo 等中部口岸转运至老挝需要 3-5 天。我们处理边境两侧的海关手续。

根据海关总署第 969/QĐ-TCHQ 号决定，SeaAir Global 是越南官方授权的持牌报关代理。该许可证允许我们直接代表进出口商在海关申报单上签字盖章，从而降低法律风险并加快清关速度。

步骤为：1. 准备单证（发票、装箱单、原产地证、许可证，如果适用）。2. 通过 ECUS5 VNACCS 提交申报。3. 接收海关通道（绿色/黄色/红色）。4. 缴纳关税和增值税。5. 在港口进行单证审核或实物检查。6. 获得海关放行并交付货物。

绿色通道：缴纳关税后自动放行，无需检查单证或货物。黄色通道：海关关员需进行单证审核。红色通道：在港口码头对集装箱内的货物进行全面的单证审核和实物检查。

HS 编码是用于对国际贸易货物进行分类的 8 位编码（在越南），用于海关关税和进口政策。确定正确的编码需要技术目录、材料成分和用途。SeaAir 在申报前提供免费的 HS 编码审核服务。

主要税费有：进口关税（根据 HS 编码，税率从 0% 到 30% 以上不等，优惠原产地证可降低税率）、进口增值税（VAT，通常为 8% 或 10%），以及适用的特殊税费（消费税、环境保护税、反倾销税）。

C/O 证明货物原产于与越南签署自由贸易协定（FTA）的国家，使该批货物符合优惠低税率的条件。主要表格包括：Form E（东盟-中国）、Form D（东盟）、Form VK（越南-韩国）和 EUR.1（越欧自贸协定）。

您需要：C/O 申请表、已清关的出口海关申报单、提单（B/L）、商业发票、装箱单以及制造证明（本地原材料发票、原材料进口申报单和生产工艺描述）。

专业检验（KTCN）是政府部委在清关前对质量、安全或检疫进行的检查。需要检验的物品包括：食品（卫生部）、家用电器（科学技术部）和动物饲料（农业与农村发展部）。

进口商必须申报由合同、发票和银行付款单（T/T 或 L/C）支持的实际交易价值。申报价值明显低于海关价格数据库将引发清关后的估价磋商。

是的。如果在海关开始单证检查之前发现错误，可以修改申报单（使用 AMA 流程）。在指定情况下可以撤销申报单，例如进出口类型代码错误，或者 15 天内无清关活动。

步骤为：1. 在国家单窗口门户网站上注册植物检疫档案。2. 提交检疫申请。3. 官员在仓库或港口收集实物样品。4. 实验室测试确认通过。5. 签发植物检疫证书。

非商业货物不需要银行付款收据或销售合同。但是，仍必须使用正确的 HS 编码进行分类，并且必须申报合理的海关价值。如果价值超过免税门槛，仍需缴纳进口关税和增值税。

超出标准集装箱尺寸（OOG）或重量超过标准陆路运输限制的货物。例如：大型工业机械、筒仓、风力发电机叶片、钢结构。处理需要低平板拖车、重型吊车和特殊许可证。

从猫赖港到新加坡的直航海运非常快，仅需 2 至 3 天。然而，对于拼箱货物，我们建议加上 2-3 天用于始发港的仓库拼箱和目的港的拆箱。

上海港到猫赖港的直航海运服务通常需要 5 至 7 天。该航线的班次非常频繁，平均每周有 3 至 4 个班次。

从美莱港到美国西海岸（洛杉矶或长滩）的直航海运服务大约需要 17 至 21 天。如果是通过第三个港口转船的中转航线，则可能需要 25 至 30 天。

从越南到美国东海岸（纽约、萨凡纳）的海运时间比西海岸长，通过巴拿马或苏伊士运河平均需要 28 至 35 天，具体取决于船公司联盟的班期。

到鹿特丹港的标准直航海运通常需要 30 至 35 天。然而，由于红海安全事件导致绕道南非好望角，可能会增加额外的 10 至 14 天。

直达/快递空运通常需要 2 至 3 天。对于带中转的经济型空运服务（航空经济/中转），总运输时间为 5 至 7 天。

从越南到日本主要港口（东京、横滨、名古屋、大阪、神户）的海运速度相对较快，使用直航服务大约需要 7 至 10 天。

从越南港口（猫赖/美莱）到韩国（釜山或仁川）的直航海运时间通常为 5 至 7 天。

总交货期 = 货物提货（1-2天）+ 出口清关（1天）+ 海运/空运运输 + 进口清关（1-2天）+ 末端派送（1天）。我们建议海运货物增加 2-4 天的缓冲时间。

FOB（船上交货）：卖方支付本地费用并承担风险，直到货物在始发港装上船。买方支付运费并承担海运风险。CIF（成本、保险费加运费）：卖方支付运费和保险费至目的港，但在始发港装货时风险即转移给买方。

EXW（工厂交货）：买方承担最大责任（从卖方仓库提货，处理所有运输和海关手续）。DDP（完税后交货）：买方承担最小责任（卖方处理所有运输、清关并支付进口关税）。

B/L 是海运货物运输单证，作为货物收据、运输合同和物权凭证。常见类型包括：正本提单（Original B/L，需要提交纸质正本才能放货）、电放提单（Telex Release，在目的地电子放货）和海运单（Seaway Bill，无需提单即可立即放货）。

它是一种数字放货指令。始发港代理向目的港发送电子通知以放行货物，而无需提交纸质正本提单。适用于短途海运（货物比纸质提单先到）或贸易伙伴彼此信赖的情况。

MSDS 是化学品安全说明书，提供化学成分、危害、包装和应急措施的信息。船公司和航空公司需要此文件来审核和批准化学品/电池货物，以确保运输安全。

法律上不是强制性的（除非在 CIF/CIP 条款下约定）。但强烈建议购买，以保障货物免受损坏、沉船或共同海损的风险。保费通常为：发票价值 x 110% x 费率（费率很低，通常在 0.05% 到 0.2% 之间）。

VGM是已装货集装箱经核实的总重量，包括货物、包装、托盘、垫料和加固材料，再加上集装箱自重。运输单证上列名的托运人负责提供VGM。可通过称量整只已装货集装箱，或按照主管机关认可的方法汇总各组成部分重量获得。VGM必须在该订舱的VGM截关时间前提交给承运人和码头用于配载；在SOLAS适用范围内，没有合规VGM的重箱不得装船。

发货人（Shipper）：出口/发送货物的一方。收货人（Consignee）：进口/接收货物的一方（或持有物权的银行）。通知人（Notify Party）：船舶到达时由船公司联系以协调清关的一方（通常是货运代理）。

您可以在承运船公司的追踪门户上输入集装箱号（4个字母和7位数字）或提单（B/L）号，或者使用 SeaAir Global 的追踪页面查询完整的船期和当前节点。

您可以在我们的网站上填写“获取报价”表格提交货物详情，直接发送电子邮件至 sales@seaairglobal.com.vn，或拨打我们的热线电话 (+84) 938 975 329，即可在 24 小时内获得定制报价。

进入 SeaAir Global 网站菜单上的“货物追踪”页面，输入我们提供的内部跟踪条码或主海运提单/空运单号，即可查看实时动态和交付节点。

我们服务于广泛的行业，包括电子与零部件、纺织与鞋类、冷冻海鲜与农业、工业机械、家具、快速消费品（FMCG）以及经验证具有 MSDS 的化学品。

是的。SeaAir 的团队经过 IMDG（海运）和 IATA DG（空运）标准的全面认证和培训。我们协助发货人办理 1 至 9 类危险品的申报和运输手续。

我们接受银行电汇（T/T）和信用证（L/C）进行国际结算。对于出货量稳定且签有服务合同的协定企业客户，我们提供灵活的账期政策。

是的，SeaAir Global 为进口和出口提供完整的端到端门到门服务。这包括货物提货、出口海关、国际海运/空运、目的地进口海关以及最终派送。

出口大米通常需要商业发票、装箱单、合同、提单、适用的原产地证、植物检疫证、必要时的熏蒸证，以及清晰的包装和装箱信息。订舱前应确认印度目的港、付款条款、检疫要求、船期、免箱期、湿度控制和包装状况，以降低发霉、破包或查验风险。

咖啡出口到欧洲通常在货量足够装满集装箱且需要控制成本时选择海运整箱。拼箱适合样品、小订单或分买家货物，但需注意包装和串味风险。空运通常用于样品、紧急货物或高价值批次，因为每公斤成本更高。报价前应确认原产地证、植物检疫、包装标准、湿度和船期。

锂电池和含电池设备通常受 IATA DGR 管控。发货人需确认电池类型、Wh 额定值或锂含量、电池状态、包装方式、警示标签、MSDS/SDS、航空公司要求时的 UN38.3，以及货物属于单独电池、与设备同包装还是内置于设备。由于并非所有航空公司或航线都接受此类货物，SeaAir 需先审核资料再订舱。

化学品或危险品至少需要最新 MSDS/SDS、商品名称、成分、UN 编号（如有）、危险品类别、包装组、包装照片、净重/毛重和包装方式。海运可能需要按 IMDG 提交危险品申报；空运需按 IATA DGR 审核。即使 MSDS 显示非危险品，承运人也可能要求提供非危险品确认。

农产品、水果和食品出口需确认检疫规定、目的国进口许可、植物检疫证或卫生证、储存温度、保质期、包装、标签和运输时间。如使用冷藏箱，应在装箱前将货物预冷至要求温度。如走空运，应提前确认机场截仓、安检和包装要求。

ISPM 15主要适用于国际贸易中由原木制成的包装材料，包括托盘、木箱、包装垫块和垫料。胶合板或OSB等加工木材通常不在该标准范围内。适用范围内的包装必须采用认可的处理方式，并带有有效、清晰的ISPM 15标识；是否还需其他证书取决于目的国或承运人要求。装货前应确认材料类型和进口要求。

应提供每件尺寸和重量、实物照片、技术图纸、重心、吊点或系固点、包装状态、提货和交货地址及现场条件、所需吊机和备货日期。根据这些资料才能评估挂车、框架箱或开顶箱、散杂货方案、路线勘察、桥梁或限高条件、许可、引导车辆、吊装及港口接收节点。最终报价应以确认后的货物数据、必要勘察和相关批准为依据。

个人物品通常不像商业货物一样有商业发票，但仍需详细装箱清单、发货人/收货人信息、运输目的、目的国要求的个人文件，以及确认不含禁运品。有些国家会严格查验二手物品、食品、药品、电池、化妆品或木制品。SeaAir 可在发运前协助审核单证和风险。

冷冻货物、海鲜或温控货物若重视速度、高价值或保质期短，通常选择空运。货量较大、时间较灵活且需要控制成本时，冷藏集装箱更合适。需确认温度设定、预冷状态、包装、空运时的干冰/冰袋、卫生/检疫证书以及目的地冷链操作。

样品、展会货物或紧急货物通常可根据时限和预算选择航空快递或航空经济服务。需提供要求到达日期、货值、尺寸/重量、展会货物的临时进口/复出口要求和相关单证。如含电池、液体、化妆品、食品或化学品，需先确认运输限制。

为快速获得范围准确的报价，请提供具体品名和用途、HS编码（如有）、件数和包装类型、每种包装的长×宽×高、单件及总毛重、CBM、货物和包装照片、贸易术语、提货和交货地点、备货日期及要求到达时间。若含电池、液体、磁性物质、温控、易碎、高价值或危险品，应明确说明，并按适用情况提供MSDS、检疫证、原产地证或许可证。这些资料用于判断运输方式、计费重量、承运可接受性、海关风险及主运费以外的费用。

海运报价可能包括基本海运费、起运港和目的港本地费用、提货或派送、报关费、单证费、保险及特殊操作费。进口关税、增值税、检验费、仓储费、滞箱费和滞港费如未明确说明，可能不包含在内。确认订舱前，应核对包含及不包含项目、币种、报价有效期、免箱期和适用贸易术语。

应在航线、货物资料、贸易术语、服务范围和交货地点一致的前提下比较报价。还需核对运输时间、直航或中转、免箱期、币种、报价有效期、本地费用、可能产生的附加费及不包含项目。最低的海运费并不一定代表最低的物流总成本。

拼箱货仍需经过仓库收货、CFS 操作、拼箱或拆箱、单证、安检以及最低收费等环节。即使货量较小，这些操作仍会发生，因此本地费用不会必然按 CBM 等比例下降。比较拼箱方案时，应要求分别列明起运地和目的地费用。

不同报价没有统一的有效期，具体取决于承运人、航线、舱位、燃油、旺季附加费、汇率和备货日期。应以报价单注明的有效期为准，并在提货或确认订舱前请 SeaAir 再次确认价格和舱位。

空运通常适合小批量、紧急或高价值货物；如更重视成本且交期较灵活，海运整箱或拼箱通常更合适。选择运输方式时，应根据尺寸、毛重、CBM、品名、备货日期和要求到达日期判断，而不能只看距离。

门到门报价应明确提货和送货地址、货物资料、贸易术语、出口及进口清关范围、税费、送货地点的车辆通行条件，以及目的地费用由哪一方承担。订舱前还应注明采用空运、整箱或拼箱，并列出重要的不包含项目。

常见单证可能包括销售合同、商业发票、装箱单、提单指示、适用的原产地证、按要求提供的植物检疫或熏蒸文件，以及买方要求的产品或追溯资料。具体要求取决于咖啡产品、目的国、进口商、包装和出货时的现行规定，因此应在订舱前确认完整文件清单。

UN3480 通常指单独运输的锂离子电池；UN3481 通常指与设备同包装或安装在设备内的锂离子电池。分类会影响航空公司是否接收、包装要求、标签、单证和航线，因此发货人应在订舱前提供电池参数和包装方式供审核。

进口关税和增值税并不会自动包含在所有运输报价中，具体取决于 HS 编码、海关完税价格、原产地、目的国规定、原产地证优惠资格和贸易术语。应要求报价方明确说明税费是已包含、单独估算，还是由进口商直接缴纳。

办理海关手续时，商品或其商业包装上的实体原标签至少应显示商品名称、原产地，以及境外生产者或对商品负责的组织或个人的全称或简称和地址。某些信息如未能直接标示，企业应按适用规定准备随附资料，并另行核对行业专项要求。装运前宜取得真实标签照片，并与发票、装箱单和产品资料核对。

并非所有货物都必须在通关前粘贴越南语补充标签。若外文原标签已符合通关阶段要求，进口商通常应在商品进入越南市场流通前补充越南语标签。补充标签应贴在商品或商业包装上，不得遮盖原标签的强制内容；专项法规另有更早实体标示要求的，从其规定。

不能一概替代。对进口货物，通关阶段要求的商品名称、原产地以及境外责任主体名称和地址必须体现在实体原标签上。除法规要求必须实体标示的内容外，其他强制信息可按规定部分或全部通过电子标签展示，并应提供清晰、易访问的读取方式。专项商品还需遵守相应法规。

通常至少确认进港或CY截关、文件或SI截关、VGM截关、危险品截关以及冷藏箱截关时间，具体适用项取决于货物和设备。时间因承运人、码头、航线和订舱而异，船期变化后也可能调整。应以最新订舱确认和承运人或码头通知为准，并为装箱、报关、称重和进港预留缓冲时间。

不规定。Incoterms 2020主要分配买卖双方在交货、运输、风险转移、费用、保险及进出口手续方面的责任。货款金额、付款方式、所有权转移、货物质量、违约责任和争议解决仍应在销售合同及适用法律中另行约定。合同中还应写明所选规则、指定地点或港口及“Incoterms 2020”。

应提供设备逐件尺寸和重量、重心、吊点或系固点、易损部位、可拆卸部件、技术图纸和实物照片；同时说明工厂进出条件、可用叉车或吊机、运输方式和路线、预计储存时间、目的地要求及备货日期。方案还需结合防潮、防锈、底座承载、吊装和集装箱内固定要求，并以现场勘察和最终设备数据为准。

订舱前应确认具体品名、木种、原料或制成品状态、HS编码和合法来源资料；再核对目的国的进口、检疫、处理、标识和许可要求，以及适用的发票、装箱单、原产地证或其他证明。原木包装需确认是否符合ISPM 15，同时检查含水率、捆包尺寸重量、工厂装箱条件、备货日期和各项截关时间。要求因产品和市场而异，应按每票货物复核。