国际买卖双方之间的许多争议，起因并非货物质量，而是对谁应支付哪些费用、风险在运输过程中何时转移存在误解。ICC（国际商会）发布的 Incoterms® 规则，现行版本为 Incoterms 2020，正是为解决这一问题而制定。
Incoterms 2020 共有 11 条规则，分为两组：适用于任何运输方式（包括多式联运、空运和陆运）的规则，以及仅适用于海运和内河运输的规则。
Incoterms 2020 的 11 条规则
| 分组 | 代码 | 全称 | 风险转移点（概括） |
|---|---|---|---|
| 任何运输方式 | EXW | 工厂交货 | 在卖方场所 |
| 任何运输方式 | FCA | 货交承运人 | 货物交给买方指定的承运人时 |
| 任何运输方式 | CPT | 运费付至 | 货物交给第一承运人时（卖方支付至目的地运费） |
| 任何运输方式 | CIP | 运费保险费付至 | 与 CPT 相同，卖方还需投保较高等级保险 |
| 任何运输方式 | DAP | 目的地交货 | 货物运至指定地点，准备卸货但尚未卸货时 |
| 任何运输方式 | DPU | 目的地卸货后交货 | 货物在指定地点卸货完成时 |
| 任何运输方式 | DDP | 完税后交货 | 货物运至指定地点，已完成进口报关时 |
| 仅海运/内河运输 | FAS | 船边交货 | 货物置于装运港船边时 |
| 仅海运/内河运输 | FOB | 船上交货 | 货物装上船时 |
| 仅海运/内河运输 | CFR | 运费在内 | 与 FOB 相同，卖方还需支付海运费 |
| 仅海运/内河运输 | CIF | 运费保险费在内 | 与 CFR 相同，卖方还需投保基本保险 |
上表仅概括风险转移点。ICC 说明，每条规则相关的全部费用都列在 Incoterms 2020 文本该规则的 A9/B9 条款中，签订合同时应参考官方文本，不应只依赖概括表格。
Incoterms 不能替代运输合同、保险或付款条款
一个常见误解是把 Incoterms 当作整份贸易合同。实际上，Incoterms 只在买卖双方之间确定三件事：
- 由谁安排运输，以及负责哪一段。
- 由谁承担哪些费用，承担到什么节点。
- 货物灭失或损坏的风险从卖方转移给买方的具体节点。
Incoterms 不规定货物所有权转移时间、付款方式（信用证、电汇、付款交单等）、合同适用法律或争议解决方式。这些内容仍需在买卖合同中单独约定。
为什么集装箱货物常被建议避免使用 FOB/CIF？
FOB、CFR 和 CIF 最初是为传统散杂货设计，风险转移点为货物越过装运港船舷/装船时。对集装箱货物而言，货物通常在船舶靠港前数天就已交给船公司或集装箱堆场，这使 FOB/CIF 的风险转移点在实际操作中变得模糊。
因此，Incoterms 使用指引通常建议集装箱货主使用 FCA（替代 FOB）、CPT（替代 CFR）或 CIP（替代 CIF）——这些规则的转移点与交货给承运人相关，更符合集装箱实际装货和交付流程。
简单示例：FOB 与 DAP 对比
一整柜 40 英尺货物，从胡志明市出口至荷兰鹿特丹。
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按 Cat Lai 港 FOB 条款：卖方承担费用至货物在 Cat Lai 装船为止；买方承担海运费、保险（如有）、目的港费用及进口报关。
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按鹿特丹买方仓库 DAP 条款：卖方承担费用至货物在买方仓库准备卸货为止，包括海运费及荷兰境内陆运；买方仅承担卸货和进口报关费用。
以上仅为费用划分示例，并非运价或服务承诺。
选择 Incoterms 条款前的检查清单
- 确认实际运输方式（集装箱、散货、多式联运），避免误用仅适用于海运的条款。
- 在 Incoterms 代码后写明具体地点名称，例如“FCA Cat Lai 港”而非仅写“FCA”。
- 确认出口和进口报关分别由谁负责，特别是使用 DDP 和 EXW 条款时。
- 若使用 CIP 或 CIF，应确认 Incoterms 2020 规定的最低保险额度是否满足实际需求，或需另外加保。
- 不要用 Incoterms 替代付款条款、所有权转移或适用法律——这些应在合同中单独约定。
- 签订合同时应参考 ICC 官方 Incoterms 2020 文本，而非仅依赖网上流传的概括表格。
参考来源
如需针对具体航线和运输方式选择合适的 Incoterms 条款，可了解 SeaAir Global 解决方案咨询服务，或提交货物资料获取协助。
