机械设备运输仅通过信息发送尺寸和重量，通常不足以形成可执行方案。低矮门洞、地面承载不足、没有吊机支腿位置或重心偏移等一个遗漏，就可能改变车辆、吊装设备和装载方式。
现场勘察并非增加流程，而是把零散资料转化为能在工厂实际执行的方案。
应确认的8组资料
| 项目 | 记录内容 |
|---|---|
| 设备 | 件数、每件最终尺寸与重量 |
| 重心 | 重心位置、吊点、绑扎点及易损部位 |
| 状态 | 可拆部件、残余液体和需保护表面 |
| 通道 | 门洞净空、转弯半径、坡度、障碍物和架空线 |
| 作业地面 | 承载、平整度及吊机支腿位置 |
| 装卸 | 现有叉车／吊机能力及合适吊具 |
| 包装 | 承重底座、防潮、边角／控制部件保护及可拆性 |
| 路程 | 提送货点、车辆、拟用箱型、时间及路线限制 |
按最终运输状态测量
订车或订箱尺寸应是设备拆卸和包装完成后的尺寸，包括底座、框架、保护层和突出部位。重量也应注明是裸机还是完整包装件总重。
如无重心图，应记录设备结构、较重部件及制造商指定吊点。不能把绑扎点直接视为吊点。
检查货物完整移动路线
从设备当前位置开始，依次检查厂房门口、转向区域、起吊位置直至出口。测量最窄处实际净空，并核查叉车、拖车或吊机作业位置的地面条件。
IMO/ILO/UNECE CTU Code强调按货物和运输单元特性进行规划、载荷分配和系固。现场清单为这些工作提供基础资料；需要专业审核时，不能替代吊装方案或工程计算。
勘察后应形成的资料包
- 每件包装货物确认后的尺寸与重量；
- 全景及四面照片；
- 吊点、绑扎点和敏感部位特写；
- 通道、车辆／吊机位置及限制示意；
- 拆卸、包装、吊装和运输初步方案；
- 工厂确认负责人及货物就绪时间。
可查看SeaAir的机械设备出口包装实务案例。如需针对具体货物制定方案，请提交需求，并附照片、图纸、尺寸、重量和勘察地址。
