滞箱费、超期用箱费和堆存费都与集装箱停留或占用时间有关，但它们不一定由同一方收取，也不一定适用于同一环节。
实务上最重要的不是只记住名词，而是把每一项费用放到正确的集装箱时间线上，查看实际订舱或费率中的免费期，并确认下一步由谁控制。
三项费用快速对比
| 费用 | 常见适用对象 | 进口流程中的典型阶段 |
|---|---|---|
| Demurrage（常译滞箱费） | 集装箱在码头内超过承运人免费期 | 从卸船到重箱出闸，具体以 tariff 为准 |
| Detention（超期用箱费） | 集装箱在码头/堆场外超过免费期 | 从重箱出闸到空箱归还 |
| Storage（堆存费） | 集装箱占用码头地面或岸线空间 | 按码头或适用费率计算 |
CMA CGM 的通用条款把 demurrage 定义为承运人设备超过免费期的相关费用，把 detention 定义为设备在港口、码头或堆场外超过免费期的费用，并把 storage costs 与集装箱占用场地联系起来。其条款同时说明，D&D 并不当然包含 storage，除非具体国家或地区费率另有说明。
不同船公司、码头、国家和 tariff 的名称及拆分方式可能不同，因此上述表格是常见操作逻辑，不能替代具体订舱条款。
进口集装箱时间线
- 集装箱从船上卸到码头。
- 按适用规则开始计算码头/设备免费期。
- 完成单证、清关和提箱安排。
- 重箱出闸。
- 运至仓库并完成掏箱。
- 空箱归还到指定地点。
如果集装箱在码头内停留过久，可能产生 demurrage 和/或 storage，取决于适用费率。重箱出闸后，如果空箱未按时归还，则可能产生 detention。
出口集装箱时间线
出口流程的风险可能从提取空箱时开始。装箱前持有空箱过久，可能产生出口 detention；重箱过早进港、改船或错过装船计划，也可能按相关规则产生 storage 或 demurrage。
因此，“越早进港越安全”并不总是正确。提空箱、装箱、VGM、海关截止、CY cut-off 和船期应当统一倒排。
免费期不是固定数字
免费期会因船公司、码头、进出口方向、箱型、服务合同、spot 条款、工作日或自然日计算、节假日以及 D&D 是否合并而不同。
企业应要求书面确认实际订舱的免费天数、计算方式和空箱归还地点，不要直接沿用上一票货的经验。
进口费用风险清单
ETA 前
- 检查到货通知和提单放货状态。
- 准备发票、装箱单、原产地证、许可证和专业查验资料。
- 确认船公司免费期与码头 storage 是否分开。
- 安排清关、车辆、提箱时段和收货仓库。
- 确认空箱归还地点和最后期限。
卸船后
- 跟踪实际可提时间以及海关/船公司 hold 状态。
- 不要等到免费期最后一天才订车。
- 如需查验，提前协调开箱、人员和设备。
- 外部原因造成阻碍时，保存系统记录、邮件和相关文件。
重箱出闸后
- 车辆离港前确认仓库卸货时间。
- 检查月台、叉车、限行和收货时间。
- 一旦确定掏箱时间，就安排空箱归还。
- 保存空箱归还 EIR/收据并核对箱况。
如果订舱未写清免费天数、D&D 合并计算、码头单独开 storage、还箱地点改变、hold 导致无法移动、堆场拒收空箱，或账单日期与实际节点不符，应向船公司或货代书面确认。
