Giá dầu tiếp tục là biến số cần theo dõi khi doanh nghiệp chuẩn bị các lô hàng đầu tháng 10. Bản tin Reuters được Kontan đăng sáng 28/9/2026 ghi nhận dầu Brent kỳ hạn ở mức 106,49 USD/thùng, tăng 2,1% tại thời điểm bản tin và tăng gần 18% từ đầu tháng. Đây là số liệu trong phiên, không phải giá đóng cửa hay mức giá được giữ cố định cả tuần. Nguồn: Reuters/Kontan.
Với người mua dịch vụ logistics, câu hỏi cần trả lời là: biến động nhiên liệu đã được phản ánh vào báo giá của lô hàng nào, từ ngày nào và trên khoản mục nào?
Giá dầu tăng có khiến mọi báo giá vận tải tăng ngay?
Chưa thể kết luận như vậy. Brent là chỉ dấu của thị trường dầu thô. Nhiên liệu tàu biển, nhiên liệu máy bay và dầu diesel sử dụng trong vận tải nội địa có thị trường và cách tính giá riêng. Nhà vận chuyển còn áp dụng điều kiện thương mại, kỳ tính phụ phí và thời điểm hiệu lực khác nhau.
Ví dụ, phụ lục BAF tiêu chuẩn do Maersk công bố sử dụng giá nhiên liệu hàng hải VLSFO và hệ số tuyến trong công thức tính phụ phí. Đây là ví dụ về cơ chế hợp đồng của một hãng, không phải biểu phí chung cho mọi chuyến tàu hoặc bằng chứng rằng hợp đồng hiện tại của bạn áp dụng nguyên vẹn phụ lục này. Phụ lục BAF của Maersk.
Với hàng không, IATA mô tả Jet Fuel Price Monitor là dữ liệu giá nhiên liệu máy bay bình quân tại nhà máy lọc dầu trong tuần báo cáo. Chỉ số đó không phải cước hàng không hay phụ phí trên một vận đơn cụ thể. IATA Jet Fuel Price Monitor.
Vì vậy, không thể lấy phần trăm tăng của Brent rồi nhân trực tiếp vào toàn bộ ngân sách vận chuyển.
Đã có ví dụ điều chỉnh phụ phí, nhưng cần đọc đúng phạm vi
Thông báo ngày 15/9/2026 của Maersk về phụ phí nhiên liệu/năng lượng vận tải nội địa tại khu vực Bắc Âu và các nước Baltic nêu việc cập nhật tỷ lệ hằng tuần nếu có thay đổi. Thông báo chính thức.
Đây là ví dụ cho thấy chi phí nhiên liệu có thể được chuyển vào phụ phí trong một dịch vụ cụ thể. Thông báo này không phải biểu phí tuyến Trung Quốc–Việt Nam, và không dùng để áp tỷ lệ phụ thu cho lô hàng nhập khẩu của doanh nghiệp Việt Nam.
Ba nhóm thông tin nên xác nhận trong tuần này
| Nhóm | Nội dung cần hỏi | Kết quả cần lưu |
|---|---|---|
| Cước và phụ phí | Giá đã gồm khoản nhiên liệu nào? Khoản nào có thể thay đổi? | Bảng giá tách dòng và điều kiện đi kèm |
| Hiệu lực | Ngày nào quyết định mức phí: đặt chỗ, nhận hàng hay khởi hành? | Mốc áp dụng được nhà vận chuyển xác nhận |
| Phạm vi | Giá gồm chặng biển/hàng không, vận chuyển nội địa và phí đầu đến nào? | Danh sách khoản đã gồm và chưa gồm |
Đây là gợi ý quản lý báo giá của SeaAir Global. Phạm vi thực tế phải được xác nhận theo từng dịch vụ và lô hàng.
Nếu hàng chưa sẵn sàng, hãy gửi ngày dự kiến hoàn thành thực tế khi xin giá. Một báo giá rẻ hơn nhưng hết hiệu lực trước ngày hàng có thể giao chưa đủ cơ sở để chốt ngân sách.
Với hàng Trung Quốc về Việt Nam, nên làm gì trước khi chốt?
Gửi cùng một bộ thông tin cho các bên báo giá: nơi nhận hàng, nơi giao, loại hàng, số kiện, trọng lượng, kích thước hoặc loại container, ngày hàng sẵn sàng và phạm vi dịch vụ cần mua. Yêu cầu xác nhận lại giá nếu một trong các thông tin đó thay đổi.
Với booking đang thực hiện, lưu báo giá đã chấp thuận và mọi thông báo điều chỉnh. Nếu có phụ phí mới, hỏi rõ căn cứ, ngày áp dụng, đơn vị tính và liệu khoản đó đã nằm trong giá xác nhận trước đây hay chưa.
Khi bàn giao cho người phụ trách tiếp theo, dùng mẫu bàn giao booking để tập hợp tình trạng hàng, chứng từ và các khoản đang chờ duyệt.
SeaAir Global có thể trao đổi phương án vận chuyển trên cơ sở lô hàng cụ thể. Gửi yêu cầu báo giá kèm thông tin hàng và ngày dự kiến giao để làm rõ phạm vi chi phí trước khi quyết định.
Thông tin thị trường được ghi nhận ngày 28/9/2026. Bài viết không đưa ra dự báo giá dầu hoặc cam kết mức cước trong tương lai.
