VGM（Verified Gross Mass，核实总重）是已装货集装箱的核实总重量，并不只是货物重量。VGM 包括货物、包装、托盘、衬垫和加固材料，以及集装箱自身的皮重。
根据 SOLAS，VGM 必须在足够早的时间提交，以便用于船舶积载计划。未按要求取得 VGM 的已装货集装箱，不具备装载到适用船舶上的条件。
谁对 VGM 负责？
IMO 所称的托运人，是提单、海运单或同等多式联运单证上列明为 shipper 的法人或个人，或以其名义与船公司订立运输合同的一方。
托运人负责采用认可方法取得 VGM、在运输单证中申报、由获授权人员签署，并在足够早的时间将数据交给船长/承运人代表和码头，用于积载计划。
货运代理可以协助称重和传输数据，但委托其他单位操作，并不会自动转移提单托运人在 SOLAS 下的责任。
两种 VGM 核重方法
方法一：整箱称重
装箱并封箱后，使用符合主管机关要求并经过校准/认证的设备，对整个集装箱进行称重。
方法二：逐项相加
托运人称量全部货物和包装件，包括托盘、衬垫、包装和加固材料，再加上该集装箱的皮重。计算方法必须获得装箱所在国主管机关的认证或批准。
概括公式：
VGM = 货物 + 全部包装/托盘/衬垫/加固材料 + 集装箱皮重
皮重应取自实际使用的集装箱，不应直接套用同类型其他箱子的数值。
VGM 与其他重量的区别
| 数据 | 包含内容 |
|---|---|
| 净重 | 不含包装的货物重量 |
| 货物毛重 | 货物加包装，可能未包含全部装箱材料 |
| 皮重 | 空集装箱重量 |
| VGM | 货物、所有包装/加固材料和箱体皮重的总和 |
如果直接复制装箱单上的货物毛重，而没有加上托盘、木料、绑带或箱体皮重，就可能把 cargo gross weight 误当成 VGM。
为什么 VGM 会导致错过截止时间？
IMO 要求 VGM 足够早地用于积载计划，但没有为所有订舱规定统一的商业截止时刻。船公司和码头会按航次、港口和传输方式设定 VGM cut-off。
常见问题包括：截止后才称重；提交到错误的 booking 或箱号；箱号、封条号和单证不一致；只报货重而遗漏皮重；使用不符合要求的方法；称重后更改货物或包装；签署人授权不完整。
进港前检查清单
- 查看实际航次订舱确认书上的 VGM cut-off。
- 确认提单托运人和获授权签署人。
- 按适用程序选择方法一或方法二。
- 核对箱号、封条号和箱门皮重。
- 记录结果、单位、日期时间和支持文件。
- 通过船公司或货代指定渠道提交。
- 检查接收状态，不要把“已发送”等同于“已接收”。
- 如果货物或包装发生变化，在截止前重新评估 VGM。
VGM 是装船的必要条件，但并不产生必然装船的权利。船长仍保留最终决定权，订舱还需满足承运人、码头、海关和其他操作要求。
官方来源
- [IMO – Verification of the gross mass of a packed container](https://www.imo.org/en/ourwork/safety/pages/verification-of-the-gross-mass.aspx)
- [IMO – MSC.1/Circ.1475 Guidelines regarding VGM](https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/OurWork/Safety/Documents/MSC.1%20Circ.1475.pdf)
如需协调订舱、拖车和进港计划，可查看 [SeaAir Global 越南海运服务](/zh/services/sea-freight)或[提交询价](/zh/quote?service=sea-freight)。
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